低溫貯槽用(yong)于提供(gong)緊密的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)儲(chu)存(cun)能(neng)力(li)(li)，以滿(man)足高峰需求，協助(zhu)控制系(xi)統壓力(li)(li)。基本上，它們儲(chu)存(cun)了一定(ding)量(liang)的(de)(de)(de)壓縮空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)，以穩定(ding)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)系(xi)統的(de)(de)(de)壓力(li)(li)，并(bing)在必要時使用(yong)。各種低(di)溫貯(zhu)槽(cao)(cao)設備(bei)在其中(zhong)發(fa)揮著重要作(zuo)用(yong)，但對這些(xie)設備(bei)的(de)(de)(de)能(neng)耗影響是不可避免的(de)(de)(de)。那么，如何降(jiang)低(di)低(di)溫貯(zhu)槽(cao)(cao)的(de)(de)(de)能(neng)耗呢？

　　1、提高(gao)(gao)低溫(wen)貯槽(cao)的機械(xie)效率可以降低功耗。當空氣罐內的壓(ya)縮(suo)機正常(chang)運(yun)行時(shi)，參(can)數(shu)變化不(bu)大(da)。低溫(wen)貯槽(cao)的等溫(wen)效率與運(yun)行條件密(mi)切(qie)相(xiang)關。關鍵是要保證(zheng)各級冷(leng)卻器的氣體(ti)冷(leng)卻，使壓(ya)縮(suo)機盡可能接近等溫(wen)壓(ya)縮(suo)，從而提高(gao)(gao)壓(ya)縮(suo)機的等溫(wen)效率，降低油箱的功耗。

　　2、持續降低(di)(di)環境溫(wen)(wen)度會降低(di)(di)功耗。但是，環境溫(wen)(wen)度是一種(zhong)自然條件，很(hen)少受(shou)到人為(wei)因(yin)素的影(ying)響，可以(yi)看作是一種(zhong)常數。進氣壓(ya)力越高，功耗越低(di)(di)。進氣壓(ya)力取決于當地大氣壓(ya)力和儲氣罐進氣系統的阻力。因(yin)此，低(di)(di)溫(wen)(wen)貯槽(cao)節能的重要途徑是在(zai)運行過(guo)程中使用過(guo)濾(lv)器(qi)(qi)并定期除灰，將過(guo)濾(lv)器(qi)(qi)的阻力控制(zhi)在(zai)設計范圍內(nei)。

　　3、由于空分(fen)(fen)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)限制，在正常(chang)生(sheng)(sheng)產(chan)條件(jian)下(xia)(xia)，低(di)溫貯槽的(de)(de)氣量(liang)無法(fa)大(da)幅度調(diao)節(jie)。通(tong)常(chang)，為了充分(fen)(fen)發(fa)揮空分(fen)(fen)裝置(zhi)的(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)潛力，風量(liang)應盡可(ke)能大(da)，以滿足空分(fen)(fen)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)要(yao)求。當剩余的(de)(de)空氣分(fen)(fen)配產(chan)品需要(yao)在減(jian)負(fu)荷下(xia)(xia)運行時，低(di)溫貯槽的(de)(de)導葉也可(ke)以適(shi)當減(jian)少，從而(er)降低(di)風量(liang)和功耗。因(yin)此，調(diao)節(jie)風量(liang)只能是(shi)儲氣罐的(de)(de)調(diao)節(jie)方(fang)法(fa)之(zhi)一(yi)，而(er)不(bu)是(shi)節(jie)能降耗的(de)(de)方(fang)法(fa)。